Toz Toplama için 90-3500mm Santrifüj Fan Üfleyici Paslanmaz Çelik

Santrifüj fanlar ve üfleyiciler dikey seviye pas önleyici gres endüstriyel hava fanı yatay seviye yağ soğutucu

Santrifüj fanın bakımı

1. Çark bakımı

Çarkı tamir ederken, aşınmasını kontrol etmek için kumpaslar, kalınlık ölçerler ve diğer ölçüm aletlerini kullanın.Bıçağın yerel aşınması orijinal kalınlığın 1/3'ünü aşarsa, bıçak kaynaklanmalı veya kazılmalıdır.Orijinal kalınlığın 1/2'sinden fazlaysa, yeni çark değiştirilmelidir.Pervane kaynaklarında çatlaklar varsa, kaynakların sökülüp tekrar kaynak yapılması gerekir.Kaynak çubuğu performansı ve çark çeliği uyarlanmalıdır.

2. Çark ve göbek

Çark ve göbek kombinasyonunu kontrol edin.Küçük santrifüj fanın çarkı, göbeğe perçinlerle bağlanmıştır.Çarkın 1/3'ü aşınmışsa yeni perçinler değiştirilmelidir.Büyük fanın şaftı ve göbeği bütünü oluşturur ve göbeği şaft üzerine ısıyla monte edilmiştir.

3. krank mili

Makine şaftının bükülme derecesi 0.10 mm'den büyük olmayacak ve tüm şaft 0.2 mm'den büyük olmayacaktır.Aşarsa düzleştirilmeli veya değiştirilmelidir.Milin seviyesi hassas bir seviye aleti ile test edilir ve gereklilik ≤0,1 mm'dir.Şaftta çatlak bulunmamalıdır, bulunursa değiştirilmelidir (bakım sırasında muayene testi).

4. Yatak pedi ve mil çapı

Bir durdurucu ile yatak pedi ile mil boynu arasındaki uygun boşluğu kontrol edin.Radyal boşluk genellikle şaft çapının %1 ila %3'ü kadardır veya üreticinin belirtilen değerine göre seçilir ve herhangi bir düzenleme olmadığında Tablo 4-1'e bakın.

Yatak pedi ve boyun omzu belirli bir eksenel boşlukla bırakılmalıdır.Baskı yatağının baskı boşluğu genellikle 0,3~0,4 mm'dir.Rulmanın genleşme boşluğu Denklem (3-1)'e göre hesaplanır.Renkli baskı ile mil boynu ve yatak pedinin temas yüzeyini ve temas açısını kontrol edin.Temas yüzeyi, yatak yüzeyi alanının %80'idir ve santimetre kare başına en az bir noktadır ve temas Açısı 60°-75°'dir.

5. Ayarlanabilir kılavuz (bölme)

Ayarlanabilir yönlendirme tertibatı esnek ve net olmalı, başın açılıp kapanmasının bir sınırı olmalıdır.Hava akışının dönüş yönünün çarkın dönüş yönü ile tutarlı olması için açıldığında kılavuz plakanın yönüne özel dikkat gösterilmelidir.Bölmeler orijinal kalınlığının 2/3'ünden fazlasını aşındırırsa değiştirilmeleri gerekir;Yönlendirme mili orijinal çapının 1/3'ünden fazla aşındığında değiştirilmelidir ve kılavuzun bölmeleri arasındaki boşluk 2 ila 5 mm'dir.Koltuk değneği ve dış çemberin küçük mili sökülebilir bağlantılar olup, kaynak yapılmamalıdır.Flanş bağlantısı sızıntı olmadan sıkıdır.

6. Rüzgar kabuğu tam ve sıkı olmalıdır

Aşınma orijinal kalınlığın 2/3'ünü aştığında iç koruyucu plaka değiştirilmelidir.Cıvatalama plakası tam ve sağlam olmalı ve gövde ile rotor arasındaki boşluk ekipmanın gereksinimlerini karşılamalıdır.Genel olarak, çarkın ön tekerleği ile rüzgar kasası arasındaki boşluk 40~50 mm'dir ve rüzgar kasası ile şaft arasındaki boşluk 2~3 mm'dir.

Key Özellikler

• Çark çapı: 90~3500 mm
• Ana mil hızı: 560~2900 rpm
• Basınç aralığı: 3000~25425 Pa
• Akış aralığı: 1297~43305 m3/saat
• Hava Sıcaklığı: 20~1000 Santigrat derece

• Malzeme: Dökme Demir, Karbon Çelik, Paslanmaz Çelik.

• Verimlilik: 80%-90%