Renkli Özel Santrifüj Fan Üfleyici Yüksek Basınçlı Endüstriyel Hava Üfleyici

Santrifüj fanlar ve üfleyiciler yüksek basınçlı hava üfleyici yüksek verimli fan endüstriyel hava üfleyici fan egzoz kanalı fanı

Santrifüj fan temizliği, demontajı ve montajı aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

1. Tüm parçalar ve yardımcı ekipman temiz temizlenmeli ve bağlantı yüzeyinin pas önleyici gresi, onu korumak için bir yağlayıcı tabaka ile kaplanmalıdır (özel gereksinimler hariç);

2. Gövdenin dikey merkezi bölünmüş yüzeyi sökülüp temizlenmemelidir (silindir yapılı makine, ekipman teknik dokümanlarının hükümlerine göre uygulanacaktır).Temizlik sırasında difüzör, reflü cihazı ve yatak kutusu çıkarılamaz;

3. Yağlama sistemindeki yağ pompası, filtre, yağ soğutucusu ve emniyet valfi ile sızdırmazlık sistemi sökülüp temizlenmelidir.Yağ soğutucusu dışında eğimi ayrıca test edilemez.

4. Gaz düzenleme cihazı ve gaz soğutma sistemi demonte edilmeli ve yıkanmalıdır ve basınç işlemi genellikle test edilebilir;Özel gereksinimler varsa, sızdırmazlık testi, ekipman teknik belgelerinin hükümlerine göre yapılmalıdır.

Barış zamanını bulmak için santrifüj üfleyici, aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

Öncelikle direkt bağlantı ünitesi bulunduğunda eksen üzerinde boylamsal seviye ölçülmeli ve seviye 0,03/1000'i geçmemeli;Yatay seviye kasanın yüzeyinde ölçülmeli ve seviye 0.1/1000'i geçmemelidir;

İki.Hızlandırıcılı ünite bulunduğunda, mil boynunda dikey seviye ölçülür ve seviye 0,02/1000'i geçmemelidir;Yatay seviye, alt kasanın yatay orta yüzeyinde ölçülmelidir (bkz. Şekil V-2.1) ve seviyesizlik 0.1/1000'i geçmemelidir;Tüm birimin hizalanması genellikle hızlandırıcıya dayalıdır.Madde 32 Tabanı veya tüm üniteyi kurarken aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır: İlk olarak, ünitenin boyutuna göre eğimli ped çifti seçilmelidir.3000 RPM'den daha yüksek hıza sahip ünite için, her bir pabuç arasındaki, ped demiri ile temel ve taban arasındaki temas alanı, derz yüzeyinin %70'inden az olmamalı ve yerel boşluk daha fazla olmamalıdır. 0,05 mm'den fazla;İkinci olarak, her bir ped grubu, seçimden sonra gruplara yerleştirilmeli ve karışıklığı önlemek için işaretlenmelidir;

III.Taban birkaç parçadan oluşuyorsa, kasa ve yatak yuvası gibi ankraj cıvatalarının konumu, ekipman teknik dokümanlarının hükümlerine göre kontrol edilmelidir.

IV.Tabandaki kılavuz anahtar (yatay düz anahtar veya dikey düz anahtar) ile gövde arasındaki boşluk tek tip olmalı ve ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygun olmalıdır.Belirtilmemişse, montaj kama yolundaki parazit 0,01 ~ 0,02 mm olmalıdır;Karşılık gelen kayar kama yatağında, iki taraf arasındaki boşluğun alt C1+C2'si 0,04-0,08 mm, üst boşluk C 0,5-1,0 mm ve havşa başlı vida sağlıklı A'nın 0,3-0,5 mm altında olmalıdır.

Rulman yatağı ve alt muhafaza tabana monte edildiğinde, aşağıdaki gereksinimler karşılanmalıdır:

1. Rulman muhafazalı ve alt muhafazalı ünite için, gövdenin alt yarısı tabana monte edilmelidir ve aynı zamanda tesviye için yatak deliği kullanılır (temel olarak yatak deliği kullanılır. büyüme oranı genellikle yukarıdaki çalışma için büyüme oranına bağlıdır);

İkincisi, yatak yuvası ve alt kasa ünitelerden biri değildir, yatak yuvası tabana monte edilmelidir, aynı zamanda yatak deliği tesviye için bir ölçüt olarak kullanılır ve alt eksenin farklı eksenel derecesi kasa ve mil ekseni çizgisi düzeltilir (hızlandırıcılı ünite genellikle yukarıdaki çalışma için hızlandırıcıya dayanır);

III.Yatak yuvasını kılavuz anahtarla veya alt kasadaki ankraj çenesini tabana bağlayan cıvatalar doğru şekilde sabitlenmelidir.Cıvata ve vida deliği arasındaki boşluk ve somun ile çerçeve arasındaki boşluk, ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygun olmalıdır.

Dört, yatak yuvası ile taban arasına veya alt muhafazanın tespit çenesi, yatak yuvası ve taban arasına, cıvatayı sıkmadan önce, yerel boşluğu bir durdurucu ile ve üniteyi bir durdurucu ile kontrol edin. 3000 RPM'den fazla olmayan hız 0,05 mm'den fazla değildir ve 3000 RPM'den daha yüksek hıza sahip ünite 0,04 mm'den fazla değildir.Not: Çerçeve, yatağın veya alt muhafazanın bağlantı tırnağı anlamına gelir.

Hızlandırıcının alt yüzeyi tabana sıkıca oturmalı ve cıvata sıkılmadan önce yerel boşluk 0,04 mm'den fazla olmamalıdır.Madde 35 Yatak pedi ile mil boynu arasındaki temas yayı yüzeyi, üst boşluk ve yan boşluk, ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygun olacaktır.Belirli bir indeks karşılanmazsa, onarıma ve çizilmeye izin verilir, ancak yatak pedini tamir ederken ve kazırken, rotor ve muhafaza sızdırmazlık cihazı arasındaki farklı eksenelliği düzeltmeye ve rotor arasındaki boşluğu oluşturmaya dikkat edilmelidir. ve sızdırmazlık cihazı, ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygundur (eğilebilir kiremit şaftı, ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygun olmalıdır).Madde 36 Rotorun her bir parçasının (mil, çark, denge diski, itme diski ve kaplin, vb.) eksenel ve radyal atlama destekleri, ekipman teknik belgesinin hükümlerini aşmayacaktır.Madde 37 Üst ve alt kasanın bağlantı yüzeyleri sıkı olacak ve cıvataları sıkmadan önce izin verilen yerel boşluk değeri ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygun olacaktır.

Hükümlerin yokluğunda, aşağıdaki gereksinimler karşılanacaktır:

İlk olarak, çalışma basıncı 10 kg kuvvet/cm2'ye eşit veya daha düşüktür, boşluk 0,12 mm'den büyük olmamalıdır (sinterleme üfleyici hariç);Çalışma basıncı 10 kg kuvvet/cm2'den yüksek olduğunda, boşluk 0,08 mm'den büyük olmamalıdır;

ii.Bağlantı cıvataları zarar görmemelidir.Derz yüzeyleri arasında sızdırmazlık dolgusu veya kaplaması varsa, ekipman teknik dokümanlarının hükümlerine göre eşit olarak doldurulmalı veya kaplanmalıdır.

Gaz pedalı monte edildiğinde, aşağıdaki gereksinimler karşılanacaktır (planet dişli hızlandırıcı, ekipman teknik dokümanlarının hükümlerine göre uygulanacaktır):

I. Mesnetin her bir parçasının (üst boşluk, yan boşluk vb.), temas yay yüzeyi ve birim alan başına temas noktalarının boşlukları, ekipman teknik dokümanlarının hükümlerine uygun olacak ve gerektiğinde çizilecektir;

İkincisi, dişli grubunun milleri arasındaki merkez mesafesi, paralel olmama, diş boşluğu ve temas noktası, ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygun olacaktır;

III.Dişli kutusunun üst ve alt kovanlarının bağlantı yüzeyi yakın olmalı ve cıvatalar sıkılmadan önce yerel boşluk 0,06 mm'den fazla olmamalıdır ve bağlantı cıvataları yaralanmamalıdır.Madde 39 Üst karo arkası ile yatak kapağı (veya rakor kapağı) arasındaki etkileşim değeri ve alt karo arkası ile yatak deliği arasındaki temas yüzeyi, ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygun olacaktır.Düzenleme yoksa, girişim değeri genellikle 0,03-0,07 mm'dir ve temas yüzeyi genellikle %75'ten az olmamalıdır.Madde 40 Motor, buhar türbini ve gaz türbini, hızlandırıcılar, üfleyiciler ve kompresörler ile bağlandığında, farklı eksenellikler, ekipman teknik belgelerinin hükümlerine uygun olacaktır..

Key Özellikler

• Çark çapı: 90~3500 mm
• Ana mil hızı: 560~2900 rpm
• Basınç aralığı: 3000~25425 Pa
• Akış aralığı: 1297~43305 m3/saat
• Hava Sıcaklığı: 20~1000 Santigrat derece

• Malzeme: Dökme Demir, Karbon Çelik, Paslanmaz Çelik.

• Verimlilik: %70-%90